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        持續發力,上工機械DMP-I數字化微擾動攪拌樁機浦東機場項目再交滿分答卷!
        來源: | 作者:上工機械 | 發布時間: 29天前 | 160 次瀏覽 | 分享到:
        既要“富”也要“綠”,在浦東機場四期擴建項目,國內規模最大的深基坑工程上,發展與環保如何實現雙贏?上工機械DMP-I數字化微擾動攪拌樁機,持續發力,表現驚艷,交出了令人滿意的“答卷”。

        既要“富”也要“綠”,

        在浦東機場四期擴建項目,

        國內規模最大的深基坑工程上,

        發展與環保如何實現雙贏?

        上工機械DMP-I數字化微擾動攪拌樁機,

        持續發力,表現驚艷,

        交出了令人滿意的“答卷”。



        ▲浦東國際機場四期擴建工程現場


        國內規模最大的深基坑工程


        浦東國際機場四期擴建工程的基坑總面積約為 34.0 萬 m3,普遍開挖深度約 18.6~30.7 m,最大開挖深度約 36.7 m,是目前國內規模最大的深基坑工程。

        在基坑工程中綜合采用地下連續墻結合超深等厚度水泥土攪拌墻工法懸掛式隔組合支撐、超高壓噴射注漿、DMP工法等一系列綠色節能環保新技術。



        ▲DMP-I數字化微擾動攪拌樁機作業現場


        擬建場地軌交區基坑開挖前,需對場地淺部采用卸土放坡處理,場地內卸土平臺寬約10m,卸土平臺與西側新飛翱路之間的3m高差采用DMP(微擾動四軸水泥攪拌樁)工藝,攪拌樁施工總方量24500㎡左右,樁徑850@650mm,樁深29.5m,水泥摻量13%,微擾動攪拌樁成樁后,在樁內插H700×300mm型鋼,型鋼長度15m,共計1410根。

        項目要求攪拌樁對周圍土體擾動小,垂直度不大于1/250,墻位偏差不大于50mm,成墻厚度偏差不大于20mm,墻深、墻厚不得出現負偏差。



        ▲DMP-I數字化微擾動攪拌樁機作業現場


        由于場地狹小且地層工況復雜是項目的一大難點,項目負責人稱:

        由于場地狹小且工期十分緊張,交叉施工較多,地層工況復雜,兩側為雨水管與污水管及燃氣管道,均需保護,對施工技術與設備性能提出極高的要求。

        上工機械DMP-I數字化微擾動攪拌樁機憑借著智能數字化施工技術、對周邊環境擾動小,成樁質量高等優勢,持續發力,表現不俗,以12小時成樁12副,約550m3的施工效率,有效保證項目的施工進度。

        “它的表現遠超我們預期,不僅施工擾動小,作業性能同樣十分出色,穩定高效!目前為止故障非常低,非常省心!”現場施工人員稱贊道。



        ▲DMP-I數字化微擾動攪拌樁機作業現場



        ▲DMP-I數字化微擾動攪拌樁機作業現場


        DMP-I數字化微擾動攪拌樁機可通過對加氣壓力和噴漿壓力的控制,同時配置異型鉆桿和差速葉片,能有效減小對周圍土體的擾動;鉆桿內配置地內壓力傳感器和垂直度傳感器,施工過程中可實時監測地內壓力和垂直度,成樁質量更高。  



        ▲DMP-I數字化微擾動攪拌樁機作業現場


        DMP-I數字化微擾動攪拌樁機擁有智能的數字化施工控制系統使得施工過程質量可控,同時也大幅度提高了施工的便捷性。

        數字化施工控制系統采集并顯示的內容包括噴漿壓力、漿液流量、噴氣壓力、地內壓力、成樁深度、成樁速度、成樁垂直度等參數;可生成包含樁長、施工時間、地內壓力、水泥用量、成樁垂直度等參數的施工記錄表;同時可將施工參數上傳至集控中心,實現對施工過程的實時監控。



        ▲數字化施工管理系統顯示界面



        DMP-I數字化微擾動攪拌樁機作業現場


        浦東國際機場四期擴建工程,是保障浦東國際機場未來發展重要的交通保障設施,項目建成后將全面提升浦東機場的容量,為建設世界一流的國際航空樞紐提供基礎保障,DMP-I數字化微擾動攪拌樁機在這個“十四五”規劃中的重點項目中顯露鋒芒,加速推進浦東新區一線基礎建設,上工機械這一次再交滿分答卷。

        上工機械致力于地下空間施工的發展建設及相關施工技術研究,致力于向客戶提供地下基礎整體解決方案,助力國家城市基礎設施建設,始終秉承“專業服務,創造價值”的理念,始終堅持與客戶共同發展。上工機械將一如既往利用自身樁工機械領域的深厚積累,全面滿足客戶施工需求,為廣大客戶提供專業服務,創造價值。

        項目施工單位:

        上海申元巖土工程有限公司

        上海淵豐地下工程技術有限公司




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